Toyota公布2024年总销量达到1,080万辆汽车，纠合五年称霸全球车坛销售榜，让环球集团连接屈居亚军，不外这两大集团都面对沟通的危急。

日本汽车巨头丰田汽车（Toyota）本周细目五连冠全球汽车销售冠军，看周全天下最畅销的汽车品牌，Toyota集团全年售出1,080万辆车，特出德国环球集团903万辆一大截，其中最要津的等于油电羼杂能源居品。

Toyota Hybrid系列在2024年就售出420万辆，不仅占自家总销量比例晋升到近四成，和2023年比较，油电车销售增长幅度更高达21.1%，关于还是问世20年的油电车来说，皆备是惊东谈主的增长数字。

不外这并非全然是好音讯，因为Toyota总销量其实比前一年下滑了3.7%，连接称霸的原因之一是第二名的环球集团年销量也阑珊了2.3%，从两大传统汽车集团的阑珊，光显不错看出他们在纯电车市集的无力。

事实上油电车之是以大受宽容，一部分要归功于纯电车增长，不仅带动了PHEV（插电混动车）增长，燃油车主也更自得洽商新样式的各式油电居品。干系词传统车厂此刻应该感受不到任何销售冠军和亚军的欢跃，因为他们背上的芒刺还是越长越大。

比亚迪在2024年卖出430万辆车，其中180万辆是纯电车，代表250万辆是油电车，它不仅火速窜升到全球汽车品牌的第三位，在油电车这个界限里，比亚迪与丰田的差距仅剩下170万辆。

2024年Toyota与BYD新能源车销售对比。（数据整理：科技新报）

调侃的是，Toyota原来思要在2026年完成150万辆纯电车、2030卖出350万辆纯电车，但他们2024年只卖出13.9万辆纯电车，因此丰田修改了想法，将油电车也纳入“电动化”的范围。这么一来就更显无语，因为如果以纯电车加油电车的“新能源车”来谋略，比亚迪的430万辆还是险些追平Toyota的433万辆。

无论丰田或环球，都判辨到目前的径直威逼不是特斯拉，而是比亚迪，对比两大集团销售下滑，比亚迪2024年销售年增高达41%，再度印证了比亚迪所说，要伸开电动汽车对燃油车的“自如构兵”，想法早已不是特斯拉，而是包含燃油车、油电车在内的悉数车厂。当传统车厂的电动汽车依然苦于资本问题时，比亚迪的纯电车还是将近追上燃油车售价，这对Toyota和环球这类价钱明锐的车厂来说，是最可怕的隐忧。

（首图起首：Toyota）开yun体育网