换一块电板云开体育，比差未几能买一辆新的电动车了，这等于当下好多小伙伴购买电动车资神的场地……

关于好多准备购买电动车的小伙伴们来说，应该齐传奇过一种论调，那等于好多电动车开上一段时辰之后，跟着电板抓续充放，电板健康度也将昭着下滑，比及电板健康度下滑到一定进度之后，可能就要濒临更换电板了。

好多往时购买电动车的小伙伴，在新车价钱上，齐包含了比拟大的补贴额度，是以实质上车辆价钱是比拟高的，仅仅补贴后，价钱会下来小数。而到了换电板的技能，无论是主机厂照旧第三方电板供应商，可无论你补贴不补贴。是以好多电动车更换电板的价钱，齐会很高，有些车型更换电板的价钱，致使擢升了原车价的一半，是以好多小伙伴对电板健康度的更正度照旧很高的。

天然“民间”也流传着一些“坏话”，比如电动车开上10万公里以上，基本上电板衰减就很严重了，可能就需要更换了电板了，是以好多小伙伴就不敢买电动车，或者不知说念哪款电动车的电板和电控系统比拟靠谱，电板衰延缓度比拟慢，不错开更长的时辰！

日前，特斯拉发布了一份《2023影响力讲演》，在这份讲演中提到一组格外有摇荡力的数据，那等于在32万公里的行驶里程之后，Model S/X的平均电板容量依然保抓在88%驾驭，而Model 3/Y的平均电板容量保抓在85%。天然上头提到的四款车型32万公里的平均电板容量，仅仅一个平均数据，并不是一个保底数据，因为这和用户的驾驶民俗、使用环境和充电形式齐是关说合的。

不外从平均数据来看，上述两组数据照旧至极强势的，不错绵薄经营一下，比如一辆全新的Model Y长续航车型，满电好像行驶500公里。那么行驶了32万公里之后，平均满电还能跑到425公里，依然是一个比拟有竞争力的续航里程，还不错接着开下去。

天然特斯拉一家之言，十足有自满的可能！之前中汽试真金不怕火场账号发布了一组Model 3电板健康度的数据，一款Model 3在行驶了11万多公里之后，电板健康度还有89%，衰减并不是很大，是以上述数据提到的Model 3/Y的32公里平均85%的平均电板容量，照旧很有果真度的。

是以其实这亦然为什么特斯拉Model 3和Model Y在国内上市了好几年，齐莫得进行大幅度的改款换代，销量还能至极优秀的原因所在，Model 3和Model Y的内饰绵薄，被好多东说念主簸弄为“毛坯房”，然而特斯拉在电板、电控和电机构成的中枢部件方面，施展等于标杆级别的，是以Model Y的月销量能达到四五万辆，不是莫得预见的。

一言以蔽之，诚然好多小伙伴操心购买电动车云开体育，电板的衰减跟着充放次数加多而加重，然而这其中并不包括特斯拉，从现在的情况来看，尽管特斯拉干系车型的功能性施展，照旧不如好多噱头比拟足的国产电动车，然而在中枢居品力层面，包括三电系统和安全性施展方面，特斯拉依然是纯电车阵营中至极坚挺的存在。