The following article is from 中国汽车报 Author 马鑫

9 月 20 日，法拉第异日（Faraday Future）（以下简称 FF）举办发布会，推出第二品牌 Faraday X（简称 FX），并推出两款 AIEV 车型 FX 5、FX6。此外，FF 还文牍与国内 4 家主机厂签署和谐契约或 MOU，以成为全好意思首家全力鞭策增程式 AIEV 的主机厂。

FF 暗示，FX 品牌首批两款产物 FX 5 和 FX 6 价钱区间差别瞻望为 2-3 万好意思金和 3-5 万好意思金。其中 FX5 是一款大空间通顺型、面向主流市集的产物，FF 宣传 FX5 为"共创你的极致体价比 AIEV "；FX6 为一款"家庭 AI 奢华超大空间座驾"。据悉，FX 5 和 FX 6 车型将提供增程、纯电两种能源系统，FX 瞻望将在 2025 年底分娩首辆汽车。

此外，发布会上，FF 还公布了"全民 AI 之车，全民决选共创"预调研行为初步成果。在近万份拜访问卷中，用户反应好意思国电动车产业在多个方面逾期：如新能源汽车市集渗入率极低，充电站等配套基础模范发展冉冉，国内供应链不完好，产物种类有限，价钱过高，市集竞争不及，政府相沿不够等等。

频年来，增程式电动汽车销量在中国市集捏续上涨，干系上市车型遏抑加多。FF 第二品牌对准增程式，从计策标的来看有着一定的眩惑力。关联词，其资金流、量产托福等制肘依然存在，第二品牌是否能匡助 FF 翻身，依然是个问号。

拚命求生 第二品牌能安产吗？    

事实上，新势力造车企业推出第二品牌并不稀有。国内的新势力企业，蔚来、小鹏王人曾在年头官宣了我方的第二品牌计较，蔚来发布了第二品牌乐谈，而小鹏的 MONA 则在 M03 上市发布会之后被倾向以为成为小鹏面前的产物的一个系列而非新的品牌。

关于第二品牌 FX 的发布，FF 首创东谈主贾跃亭暗示，FX 勤劳于提供高性能且价钱实惠的电动车，逍遥现在用户遏抑变化的需求。凭借顶端时刻、智能座舱体验以及广泛的实行策略，咱们有望引颈 AIEV 市集的发展。

关联词，看成行业东谈主士也好，看成等闲奢侈者也罢，关于蔚来、小鹏这么的新势力企业计较第二品牌的行动，更多的磋磨聚焦在干系细节，举例产物的定位、时刻的下放、与主品牌权利的分享与区隔等等，而不会去有东谈主磋磨、怀疑他们能把车辆分娩下线的才能。而这少量，却成为 FF 第二品牌磋磨的来源。

事实上，这并不是贾跃亭最近第一次"整活儿"。

9 月 6 日，FF 文牍已从中东、好意思国和亚洲投资者处赢得了 3000 万好意思元的融资应许。这次融资应许，包括事先注入的 750 万好意思元和新增的 2250 万好意思元（"融资"），格式为可蜕变单子、异日可购买新增等闲股的认股权证。

随后，法拉第异日向好意思国证券来往委员会（SEC）提交的一份文献显现，该公司将给首创东谈主贾跃亭涨薪 50%，贾跃亭的年度基本工资，将从 45 万好意思元上调至 68 万好意思元（约合东谈主民币 480 万元）。

声称达成融资、给我方涨薪、发布第二品牌。一系列合在扫数看起来颇为"妖孽"的步履，其根底原因可能如故 FF 的退市压力。

2023 年 12 月法拉第异日流畅 30 个来往常股价低于纳斯达克对上市公司的最低收盘价条目（每股 1 好意思元），纳斯达克对其发布不对规示知。而后，公司也未能按期提交 2023 财年年度财务回报 10-K 文献。公司濒临退市危急。

天然在 9 月 6 日贾跃亭暗示仍是收到了纳斯达克说明，FFIE 进展重获上市合规，本年以来的退市风险终于废除，梦思保卫战终于收官。但这关于 FF 来说，只是是保卫战的阶段性得手，要思在刻薄的市集竞争中"自救"，这些"花活"，可能是触底反弹前的大刀阔斧，也可能是千里入水底前的终末扮演。

闹剧少一些 诚意多一些    

毕竟，从 FF 的主业来看，时于本日，在 10 年的发展历史中，FF 累计托福了 14 辆汽车。这可能亦然在许多东谈主眼中，FF 所谓第二品牌更像是闹剧的根底原因。一家汽车企业，10 年托福量为两位数，企业依然简略依靠这么的事迹得过且过，这所有抗拒了汽车工业的学问，即即是高端超豪华品牌，看了这么的销量王人会摇头。

一般而言，第二品牌的计较王人诞生在仍是有了大界限分娩才能，有尽头可不雅的时刻积聚，有比较熟悉、泄露的工程时刻团队基础上。其主张，既有访佛雷克萨斯之于丰田这么希冀放手品牌朝上跃迁的，也有咱们当下看到的蔚来这么，但愿时刻才能下放，放手更大界限量产界限的。天然还有企业通过收购、并购边幅放手第二品牌（或多品牌）的。而惟有这种原品牌还莫得得到市集招供，就推出第二品牌的，相配苦楚。

相对而言，这次 FF 叙述的第二品牌故事，从表面上来说更接近放手。比较仅托福 14 辆新车的 FF 91，FF 方面对第二品牌 FX 的市集阐扬也托福厚望，处理层瞻望新车销量前期不错达到数万台，后期则盼愿达到数十万台。同期，FX 也在推敲更为丰富的产物组合及更廉价钱的产物。在今天的发布会上，贾跃亭对媒体强调，FX 品牌的永远主张是成为智能电动车（AI EV）市集的"丰田"。

关联词，有几许东谈主会再次选定笃信呢？新能源、智能网联汽车界限，此前的发展经过中，照实出现过" PPT 造车"等投资冲动的期间，关联词跟着竞争烈度的栽种，跟着市集形式的分化、泄露，汽车行业启动回顾了其原有的产业属性——本钱密集、时刻密集、东谈主才密集。

此前的投资狂热，仍是有一些品牌给行业留住了不少"坑"，这些"坑"坑苦了各方投资东谈主致使一些方位的国资。经过多年的积聚与进修，这么的扮演，仍是很难再如产业发展初期相似，眩惑到行业当中不惧风险的"骁雄"。

莫得销量、没随机刻、莫得积聚、莫得研发，现在的 FF 就是依靠为我方吸收流量，千方百计减速、幸免我方退市。天然，不管 FF 的扮演何如活泼，咱们如故要教唆各地、各车企要审慎克制；看成行业，咱们则但愿，少一些"言三语四"，多一些粉墨登场、愿赌服输。