自从中国试飞了两款六代机之后，好意思国深感压力雄壮，匆忙上马了我方的六代机F-47交游机面容，试图与中国在六代机限度一较上下，仅仅好多东说念主不看好其远景。好意思国媒体《1945》网站在2025年4月12日的著作当中直言，好意思国仓促上马的F-47交游机可能“是一个大伪善”。好意思媒以为，好意思国搞不了六代机，对其研发远景相等不看好。

F-47是一个大伪善？（好意思媒《1945》报说念截图）

F-47这样不被东说念主看好？

好意思国媒体《1945》网站指出，F-47交游机的发布时辰距离“歼-36”和“歼-50”的亮相仅几个月，这绝非偶合，而是有些刻意的当作，有笼罩我方过时的意图。并且从好意思国波音公司发布的F-47交游机宣传图片，不错发现轮到好意思国抄了“歼-36”！

F-47交游机弃取了无尾垂直尾翼的想象明摆与歼-36的想象相通，主要分离可能仅仅多了一副鸭翼，为何会如斯肖似？好意思国我方想象不出六代机，看到别东说念主的想象，抄袭一下，弄成我方的决策，这个可能真弗成放手。尤其是在如斯仓促的时辰内，还仅仅对外公布2张渲染后的画面，搪塞事的可能性在握住攀升。

跟着“歼-36”越来越多的试飞画面，也有了更多的意识345

F-47交游机面容上马过于孔殷，激发不少东说念主的质疑。好意思国前空军部长肯德尔刚发表的一篇评述著作，其中指出F-47交游机面容上马过急，怀疑其研发是否正确。

开头，肯德尔质疑F-47交游机是否确实是好意思国咫尺需要的交游机，以为好意思国政府倾向于更侧重国土安全，一款“旨在真切敌方邦畿的隐身交游机”的存在道理就成了问题，是否为抵御中俄的最好政策吗？

其次，资本问题，肯德尔也曾担任空军部长，在职上就牵记“那时称为NGAD的六代机面容资本过高”的问题，他我方回忆在职上时，制定的好意思国空军2026年预算和五年缠绵的首份草案时，得出的一个论断，“不论NGAD何等强盛、何等弥留，咱们齐劳动不起它。”

NGAD的资本，是好意思国东说念主无法隐痛的问题

2024年时，好意思国初步臆想，NGAD交游机单架资本约为3亿好意思元，险些是F-35交游机的三倍。仅研发资本就高达200亿好意思元以上。在发布F-47交游机之后，有好意思国军方东说念主员声称，其资本只好F-35交游机的两倍，好意思国空军看护长阿尔文线路，“与 F-22 比较，F-47资本更低，更能允洽将来的威逼，并且咱们的库存中将有更多的F-47”。肯德尔建议：咫尺需要评释一下，为何换一个总统，其预估资本如何着落了？

临了，其他面容是否更值得投资。肯德尔以为，反天外刀兵和空军基地精熟应该比六代机领有更高的优先级，实则正好相悖。

F-47的出现，可能仅仅为了追逐而公布的面容

咫尺不错证实的，“歼-36”和“歼-50”的亮相促成了F-47交游机的上马，好意思国政府思向宇宙展示，在六代机研发方面，好意思国不会过时于中国。然而笼罩不了好意思国存在的种种问题。

好意思国心爱强调F-47交游机的弥留性，所谓“下一代防空系统的基石”，“改造游戏限定的刀兵”，政策弥留性不论若何强调齐不为过，然而无法隐痛一个现实：好意思国为了督察公共霸权，督察公共最高水平的军费，咫尺每年达到9000亿好意思元，这是不可抓续的。

“歼-50”+“歼-36”让好意思国东说念主压力山大

好意思国仍是知说念F-47交游机的价钱超出自己承受智力，试图降价，好意思国媒体《1945》网站声称，将“鉴戒历史资格，幸免陈词鬼话”。如若再追忆一下，好意思国军机研发面容一直存在资本高涨问题，率先的预估价钱会被龙套，翻上一倍齐不算就怕。F-22交游机预测造价为每架1.4亿好意思元，试验为3.5亿好意思元，原因是坐褥量太少，只好186架。F-35交游机的产量不低，预测要坐褥2000架以上，然而其价钱也未低廉，如若探究为一款轻型机，资本比F-22交游机还要贵。

好意思国我方齐没用上，还会外售？

所谓“吸取资格训戒”，实则要外售F-47交游机，好意思国总统特朗普曾线路：“好意思国盟友可能会赢得F-47交游机”。可惜仅仅预期，以好意思国的传统，外售F-47交游机将格外盘曲，更不要说，其价钱腾贵。如今还有一个坏音信，好意思国舟师也要上马我方的六代机，即F/A-XX缠绵，也相通资本不会低廉，好意思国同期搞两款六代机，钱袋子能扛住吗？

说合资本的问题仅仅一方面，时代上的问题更重荷。咫尺好意思国在六代机时代限度莫得取得弥留的突破，好多重要的时代难题依然摆在好意思国眼前，思要突破难度依然不小。

好意思国舟师还要F/A-XX

咫尺好意思国急于研发6代机的神志不错默契，然而思要罢了整个缠绵却存在着诸多的盘曲，完全不是一帆风顺的事情，仅一个资本问题就足以让好意思国头痛。

如今好意思国与其探究F-47交游机能否罢了反超，不如筹议一下子，我方能否筹议出来。

参考报说念截图：开云体育(中国)官方网站