“关系部门瞻望将有新的举止安排，聚焦怎么详尽提高汽车产能左右率。有不雅点觉得，有必要从头界说汽车产能，合理进行产能优化和资源建设。”日前，有业内东谈主士向《逐日经济新闻》记者走漏。

　　产能问题频年来一直是行业调遣的焦点之一。阐明国度统计局数据，2024年全年，汽车制造业产能左右率为72.2%，相较于上一年下跌了2.4个百分点，且略低于领域以上工业75.0%的左右率。而在2017年，我国汽车制造业的产能左右率曾处于82.2%的高位。

　　图片开始：国度统计局

　　“现辞世界汽车工业严重产能多余，咱们决定不再开采新的汽车出产工场，不搞重迭开采。”在6月初的中国汽车重庆论坛上，吉祥控股集团董事长李书福也再一次聚焦了“产能多余”这一话题。

　　“目下燃油车产销量及盈利率大幅下跌，产能多数放空濒临命悬一线要紧危境，有一些企业也曾歇业倒闭，汽车产业生态重构接于现时。”在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，工业和信息化部原副部长苏波暗意，现存燃油车产能至少3000多万辆，而新动力车已建成2000多万辆产能且多为新建，“油电”转机仅消化了200万至300万辆的燃油车产能。

　　值得刺方针是，阛阓却时有出现部分车型提车周期漫长、委派辛勤的征象。这种产能多余与供不应求并存的矛盾时局，究竟折射出汽车产业怎么的深层要道？“看似产能多余的行业表象下，优质产能依旧存在较大缺口，确切具备阛阓竞争力、相宜破费者需求的居品，其产能不仅莫得多余，反而存在不及。”一位结伙品牌的责任主谈主员告诉记者。

　　阛阓照管机构LMC Automotive发布的敷陈炫夸，瞻望到2028年全球汽车产能左右率为65%。在需求疲软的情况下，产能左右率可能会降至60%。

　　面对挑战，一些自主车企早已尝试出海，然而在电动化的波浪下，产能的转型和升级雷同蹙迫。本色上，不少车企也曾驱动升级和校正基地。

　　2015年起，上汽公共上海制造基地，便选拔“一次盘算推算、分步扩充”的形势，领先鼓舞转型，成为集“处理总部、智能制造基地、研发立异基地”为一体、具有全球先进水平的当代化总部园区。近期，上汽公共对江苏基地也进行了相应资源整合与转型升级。在这次调养前，上汽公共在江苏有南京、仪征2个整车厂，两地相距不到80公里。

　　跟着燃油车阛阓总量的下跌，新动力车型份额的大幅普及，资源彰着需要从头调配，而况还不是粗浅的加减。上汽公共责任主谈主员走漏，上汽公共一方面从经济性的角度起程整结伙源，对江苏基地产能布局进行举座考量；另一方面亦然基于翌日的新址品布局，部分出产线需要进行升级校正与设备调试，是以对宇宙基地的排产进行了提前盘算推算，以进一步鼓舞向电动汽车出产的转型。本年下半年到2026年，上汽公共将迎来密集居品投放期，瞻望到2030年将推出超20款新车。

　　进行产能调养的车企不仅有上汽公共。昨年7月，本田中国文告将关闭中国境内7条整车出产线中的2条，指标亦然为了电动化转型的进度。其中，广汽本田2024年10月调养年产5万辆的第四出产线，而东风本田则于同庚11月调养第二出产线。同庚10月，位于武汉的本田全球首个新动力工场东风本田新动力工场投产，而位于广州的广汽本田开发区新动力工场在以前12月认真投产。

　　本年年头，自主品牌岚图汽车也对武汉黄金口工场进行了校正。“咱们只用了14个月，仅花了2亿元，就让一座94.5万平时米的工场‘旧貌换新颜’。比较开采一个新工场，咱们起码少用了一半时辰，资金进入不到终点之一。”岚图汽车CEO卢放暗意。

　　有不雅点觉得，脚下，汽车产业正在加强质料处理、优化产能布局。在战略指导下，不少车企也在整结伙源体育游戏app平台，普及出产成果，为产业转型升级作念准备。