据财联社报谈，在2025年的收尾，特斯拉车主大卫·摩斯（David Moss）已毕了一项颇具时期特质的挑战：坐在他的Model 3里，静静地看着汽车我方从好意思国的西海岸开到东海岸，全程不进行任何关预。

　　据悉，这也使他成为天下上第一个全程凭借自动驾驶本领横穿好意思国的东谈主。特斯拉社区为之震荡，也引来特斯拉公司和天下首富马斯克的点赞。

　　据摩斯先容，他是从加州的特斯拉餐厅开拔，最终抵达南卡罗来纳州的默特尔海滩。整趟行程耗时2天又20个小时，行驶了2732.4英里（约4397公里）。挑战的要道点在于，系数这个词经由中统统莫得进行任何东谈主工继承，以致包括在特斯拉超充站里的系数泊车。

　　摩斯的挑战也了却了马斯克多年前的一桩心愿。自从2016年推出Autopilot 2.0以来，全程无烦闷勾通好意思国的自动驾驶一直被马斯克视作指标，他领先预期这一里程碑不错在2017年底时达成。

　　这一举动也激勉了特斯拉社区的阻止。特斯拉北好意思官方账号暗意：“首辆已毕全程自动驾驶横跨好意思国东西海岸的特斯拉。零东谈主工继承，全程FSD。”

　　马斯克也钩元纲领隘转发并挑剔称：“酷”。

　　12月31日，特斯拉官方账号@TeslaAI 公布数据：放荡2025年年底，特斯拉智能扶植驾驶已作陪公共车主行驶超110亿公里。

　　就在不久前，马斯克在酬酢平台X上回复了一位用户赞叹特斯拉FSD“自动驾驶”体验的视频，该用户称，特斯拉汽车当今好像“像东谈主类相同看待天下，默契天下。就像是科幻演义里的情节，咫尺天下上还莫得其他汽车能作念到这少许。”

　　马斯克写谈：“汽车AI是光子输入，鸿沟输出。就像东谈主类相同。这是通往AGI的谈路。”另一位用户挑剔称：“哇……它能默契周围的天下……怎样作念到的？！”

　　马斯克回复称：“压缩光子输入并将其与现实器输出关联联，就像咱们作念的那样。”

　　值得注重的是云开体育，12月30日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也共享了其赴好意思实测特斯拉的体验。文中相称指出，最令他印象长远的是特斯拉用统一套自动驾驶软件同期发轫其量产车和正在试运营的Robotaxi，已毕了本领架构的长入。

　　何小鹏预判，到2026年，无论在好意思国已经中国，下一代委果的全自动驾驶（他界说为平直从L2卓越至L4级，跳过L3级）将会委果到来。

　　当地时候12月29日，特斯拉通过投资者讨论网站旷费发布第四季度寄托预测，初次以官方花样公开整理了大和、德壮健银行、高盛、巴克莱等20家知名机构的寄托量预测数据。

　　笔据特斯拉公开的预测数据，机构预测其2025年第四季度预测寄托车辆42.29万辆。这一数值较2024年同期下滑约15%，且低于彭博社、FactSet等外部机构对其本年四季度44.5万辆的平均预估，暴露出更为悲不雅的预期。

　　全年寄托量方面，该份数据预测为164.08万辆，较2024年的178.9万辆下滑近8%。若该预测成真，特斯拉将迎来一语气第二年年度寄托量下滑，且降幅显赫扩大。2024年，特斯拉系数寄托178.92万辆，同比微降1.07%，这是十余年来特斯拉年度汽车寄托量的初次下落。

　　值得注重的是，特斯拉明确暗意“不认同分析师的任何信息、暴戾或论断”，仅客不雅呈现汇总和据。业内大宗分析认同，计谋退坡与公共竞争加重是特斯拉销量承压的根源。