2024年已然落下帷幕云开体育，据“通俗遨游”网站报说念，全国广漠航空公司乘上了乘客数目以及疫情后航空业剖析复苏的东风，成绩颇丰。然而，也有一些航空公司却因各样原因堕入运营的窘境之中，致使濒临破产。

据ch-aviation报说念，2024年有包括马耳他航空、GH-Wings、Go First、外洋航空公司、捷达航空公司、兰梅航空公司在内的27家航空公司濒临破产，这可能由多种要素形成，其中包括：

航空公司罢手运营、歇业

一些地区或国度的航空公司可能因商场需求不及、本钱约束不力或计谋环境不利等要素，未能充共享受到复苏的红利。这些要素可能导致航空公司财务情状恶化，最终堕入运营窘境。

航空公司罢手运营或歇业是破产的径直进展之一。这可能是由于公司长期赔本、资金链断裂、商场份额被竞争敌手挤压等原因形成的。一朝航空公司无法保管正常的运营行径，其破产的风险将大大加多。

并入新航空公司

并入新航空公司也可能成为一些航空公司破产的原因之一。这频频发生在航空公司濒临严重财务窘境时，为了求生而采用与其他航空公司脱色或被收购。然而，并非总共脱色或收购皆能生效支撑航空公司。淌若脱色后的实体无法灵验整结伴源、镌汰本钱或晋升商场份额，那么原有的航空公司仍可能濒临破产的风险。此外，脱色经由中可能出现的文化打破、处罚不善等问题，也可能加快破产的程度。

除了上述两个径直要素外，还有一些其他要素也可能导致航空公司破产。举例：

·腾贵的运营本钱：包括燃油本钱、飞机关注用度、东说念主员薪酬等，这些本钱的约束飞腾可能挤压航空公司的利润空间。

·利害的商场竞争：跟着全国航空商场的渐渐灵通和竞争的加重，一些实力较弱的航空公司可能难以保管商场份额和盈利能力。

·计谋功令的变化：政府对航空业的监管计谋、税收计谋等变化可能对航空公司的运营产生影响，进而加多其破产的风险。

马耳他航空

马耳他航空，动作地中海岛国马耳他的标识性航空公司，以其总部坐落于马耳他外洋机场（MLA）而著称。该航空公司专注于运营全窄体机队，为乘客提供谈论欧洲、中东及北非的航路作事。

然而，跟着低价航空公司大规模涌入这个岛国商场，马耳他航空遇到了前所未有的竞争压力。在重重挑战之下，该航空公司于2024年3月30日文牍罢手运营。但幸运的是，其作事并未因此中断，因为一家新建设的、受政府支撑的航空公司——KM Malta Airlines，在次日飞速接办了其运营，不绝为游客提供航空作事。

LIAT航空

LIAT航空公司建设于1974年，其运营基地设在安提瓜和巴布达VC伯德外洋机场，同期在巴巴多斯设有次要基地，为加勒比地区的岛屿间提供航空作事。

由于资金严重费劲，加之疫情本领运营贫穷，债务背负约束加重，流动性问题日益凸起，安提瓜总理于2020年文牍将对LIAT航空进行算帐。该航司最终在2024年1月 24 日庄重罢手运营。

Lynx Air航空

加拿大廉航Lynx Air航空，其总部缔造在阿尔伯塔省的卡尔加里外洋机场（YYC）。这家航空公司前身为Enerjet，于2021年11月庄重改名为Lynx Air，并在2022年4月推出了Lynx品牌，开动庄重运营。

Lynx Air提供宽泛的国内及跨境航路作事，其中致使包括前去墨西哥热点旅游城市坎昆的航班。然而，该公司在2022年2月22日文牍过问债权东说念主保护状态，只是四天后，Lynx Air就被动罢手了总共运营行径。

Go First航空

总部位于孟买的印度低价航空公司，起首名为GoAir，后改名为Go First，隶属于Wadia Group。其机队沿途为空客A320，遴选典型的低本钱航空公司全经济舱布局，运营基地遍布班加罗尔、德里、坎努尔、加尔各答及孟买。

然而，由于机队配装的普惠发动机问题，该航空公司遇到了紧要挑战。在航空公司倒闭之际，其领有的54架飞机中，有28架因发动机问题而停飞。加之其他严峻的财务窘境，迫使该航空公司于2024年5月1日庄重刊出了沿途54架飞机的注册。