2月9日，汽车圈爆出大新闻——东风公司与长安汽车(000625)或谐和重组。

东风集团股份发布公告称，接到控股股东东风汽车(600006)集团有限公司(以下简称“东风公司”)奉告，正在与其他国资央企集团盘算重组事项。险些消除时辰，东风系其他上市企业也密集发布相干公告。

重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)也同步发布肖似奉告，暴露其波折控股股东中国武器装备集团有限公司(以下简称“武器装备集团”)正在与其他国资央企集团盘算重组事项。

两家上市企业齐强调，本次重组虽可能导致公司控股股东变更，但不会影响本质规则东说念主和平方分娩规画行为。同期教导投资者，相干安排尚需实施秩序，需获取关连操纵部门批准。

当盖世汽车向东风公司相干负责东说念主求证时，对方暴露“以公司发布的公告内容为准，现在尚处于盘算阶段。”长安汽车董事长朱华荣对媒体的复兴相似严慎，称“以公布信息为主，莫得更多可以公布的内容。”

图片着手：百度股市通

这一音书激勉强烈反响，不少业内东说念主士齐暴露“来得太倏得”且“影响深切”。老本市集反应亦是热烈，2月10日开盘，长安汽车、东风股份(601515)、东风集团股份等相干上市企业股价大幅拉升。稀奇是东风集团股份，扬弃发稿前，涨幅已超20%。

要是两大车企最终走向合并重组，新汽车集团的年销量有望龙套500万辆(2024年两边所有销量达516万辆)，职工东说念主数跳跃22万东说念主。这意味着一个环球第五大汽车集团行将降生，将成为比亚迪(002594)、祯祥控股之后登榜环球汽车集团销量榜单TOP10的第三家中国企业。

两家车企若何整合，除了边界效应，还可能带来哪些积极影响？对中国汽车产业的发展又将产生什么样的推动作用？

“乐见其成”的整合？

东风公司前身是第二汽车制造厂，素有“二汽”之称。自1969年建厂以来，该集团是以汽车制造、销售、就业和本领研发为主业的交易一类央企，50多年来已累计销售近6000万辆汽车。扬弃2023年，该公司钞票总数超5000亿元。

图片着手：东风公司

而武器装备集团看成中央获胜措置的国有进攻主干企业，是国防科技工业的中枢力量，旗下领有包括长安汽车(集团)有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司、建立工业(集团)有限公司、中国武器装备征询院等在内的60多家子公司和征询院所。其中，长安汽车是武器装备集团孙公司，亦然其旗下的主要汽车企业。

这次重组将波及繁密上市公司，东风系包括东风集团股份、东风股份、东风电子科技等，兵装系则包括长城军工(601606)、哈飞能源、建立工业、华强科技等。但最受市集心理的无疑是东风集团和长安汽车这两大汽车集团的业务重组。

从本质上看，这次盘算重组的是东风公司和武器装备集团这两家副部级央企。但轩辕交易评述等媒体报说念，这次重组还波及到中国武器工业集团有限公司(以下简称“武器工业集团”)。也便是，本次可能是三家副部级央企的重组。武器装备集团旗下汽车业务将与其他两家央企合并，而旗下军工业务将沿路合并到武器工业集团。

据武器装备集团音书夸耀，日前，武器装备集团总司理张玉金带队探问武器工业集团，与武器工业集团董事长程福波就股东两边进一步全面深化互助、共同就业国防和队列当代化建立深入交流。该文中提到，武器两集团同根同源，要进一步强化两边在东说念主才资源、战新产业、未来产业等领域的互助力度，效率打造更多互助平台。

图片着手：武器装备集团

由此，中国汽车行业有望降生一家全新的汽车集团。而三家央企业务重组，应与年头国度开释的政策信号密切相干。

本年1月，国务院国资委企业更动局局长林庆苗强调，要以中央企业重组整合为抓手，深入股东国有经济布局优化和结构调节，加速推动国有老本向关系国度安全、国民经济命根子的进攻行业和要害领域相连。

从更永久的历史维度看，早在2009年，国务院就在《汽车产业发展和振兴盘算》中荧惑四大汽车集团(中国一汽、东风公司、上汽集团(600104)和长安汽车)在世界范围内开展重组兼并。2018年时曾经传出一汽、东风、长安三大汽车央企合并的音书，但最终被否定。

申万汽车分析以为，东风集团股份和长安汽车控股股东的变更，象征着汽车央企整合干预新阶段。在其看来，汽车产业需要强大的国度队看成基底，央企股权整合不仅可培育产业相连度，对内还可兑现平台化措置、降本增效，对外则能提高互助的积极性。

汽车行业分析师付辉在其报说念也提到，在中国汽车行业极致内卷确当下，东风公司与长安汽车的重组为行业带来了新的念念象空间。

业务整合大猜念念

三大汽车央企——中国一汽、东风公司和长安汽车的接洽由来已久。值得详实的是，三家企业不时进行高层轮岗，使得中枢措置层对各家企业的规画情况齐有较深入的了解。

何况，三家企业此前就有过名目互助，2018年合伙组建“T3出行”进军网约车市集，并于次年崇拜上线。扬弃2024年6月，T3出行已隐敝150个城市，累计注册用户龙套2.6亿，累计订单量近22亿单。这次较为到手的互助教学，或将有助于裁减这次东风公司与长安汽车重组的磨合周期。

图片着手：T3出行

从单元级别看，由于东风公司与武器装备集团地位稀奇，而长安汽车是武器装备集团的孙公司。因此，从组织架构调节到措置层任命上，梗概率是长安汽车并入东风公司。然后像菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙(PSA)的跨国车企合并一样，组建一个全新的汽车集团。

轩辕交易评述报说念中露馅了更多细节，在全新汽车集团中，董事长、总司理将来自东风公司，分袂是杨青(现任东风公司董事长)、周治平(现任东风公司总司理)，常务副总司理则由现任长安汽车总裁王俊出任(本年头已升任武器装备集团副总司理)。而现任长安汽车董事长朱华荣本年已到退休年纪。

在自主品牌整合方面，展望也将进行较大边界的调节。现在在乘用车领域，东风公司领有猛士、岚图、东风奕派、东风风神、东风纳米等品牌。由于东风风行是东风柳汽子品牌，暂不包含其中。长安汽车则有阿维塔、启源、深蓝汽车、引力四大品牌。

图片着手：东风公司

辩论到品牌数目较多且居品市集定位疏导度较高，有业内东说念主士展望重组后新汽车集团的品牌数目可能从10余个缩减至5个以内，销量体量较小的品牌可能会被整合。

在商用车领域，两边上风互补的态势更为清醒。东风公司领有东风、乘龙、华神等品牌，隐敝重型和轻型商用车市集，2024年累计销量达38.54万辆，位居行业第二；长安凯程则专注于轻型商用车市集，昨年兑现销量34万辆，位列该细分市集第三。两者协力很可能杰出福田汽车(600166)(同庚销量61万辆)，问鼎行业第一。

在电动化、智能化两大赛说念上，长安汽车可能会饰演更进攻的扮装。对比阿维塔和岚图两大高端品牌，有不雅点以为，从品牌著名度、外不雅假想到智驾水和善座舱体验，收获于华为的深度加持，阿维塔展现出更强的竞争力。重组后，阿维塔的到手教学有望复制到岚图品牌。

但也有不雅点以为，由于岚图汽车单元级别高于阿维塔，前者是东风公司子公司，而阿维塔是武器装备集团孙子公司。同期，岚图汽车居品矩阵更为完善，已上市的梦念念家、知友、FREE、追光四款车型兑现了MPV、SUV、轿车三大细分市集的全隐敝。

图片着手：长安汽车

岚图汽车现时发展势头也可以，昨年销量达到8.5万辆，与阿维塔边界收支无几。何况，岚图汽车也与华为伸开了深度互助，已络续搭载后者的智驾居品。是以，岚图汽车或也有望主导两大汽车集团的新能源劳动板块。

要是说在高端品牌，岚图汽车有其后追上的后劲。那么在20万元以下市集，长安汽车旗下的深蓝、启源的居品竞争力则无用置疑要强于东风奕派、纳米，稀奇是深蓝汽车2024年已接近25万辆的年销量边界。

总体来看，两家汽车企业的整合利大于弊。两边通过研发资源分享，可以有用贬低研发成本，培育研发成果。还可股东平台集成化，促进模块化假想与分娩，进而裁减居品斥地周期，增强市集响应速率。在智能化本领领域的深度会通，更是将推动两边在自动驾驶、车联网等前沿领域的发展。

此外，供应链整合将优化资源建设，贬低采购成本，培育供应链韧性，市集渠说念的互补也将扩大两边的市集隐敝范围，增强品牌影响力。

图片着手：长安汽车

2月9日，长安汽车发布智能化政策“北斗天枢2.0”场合，文牍将以“贴心、懂你的AI数智新汽车”为愿景。长安汽车宝石“自主研发+互助共创”双线并行政策，发展智能化本领，从2025年起的未来三年，将发布35款数智新汽车；到2026年天枢智驾将兑现全场景L3级自动驾驶，2028年达到全场景L4级功能。在漂荡汽车领域，长安汽车本年底将完成试飞。在具身智能领域，2028年东说念主形机器东说念主将分娩下线。

在这个很是时刻，长安汽车“北斗天枢2.0”场合的发布，或有极为进攻的意旨，加多其在新汽车集团的说话权和地位。

这有时仅仅运转

关于东风公司与长安汽车可能整合的音书，固然让业内感到“倏得”，但从行业发展态势来看，这种合并重组已成为势在必行。

现时中国汽车市款式临品牌过度焕发的挑战，把柄盖世汽车征询院最新统计，市集上共有121个在售且原土分娩的品牌，其中约有50个品牌月均销量不足3000辆。这些低销量品牌的运说念仍是注定，即被淘汰。

正如博世集团董事会照看人、前博世中国总裁陈玉东所预判的那样，“未来10年，关停并转将成为行业常态。”

在汽车市集竞争姿色赓续演变的布景下，整合海潮正在加速股东。稀奇是央企之间、央企和地方国企之间以及地方国企之间的合并重组，还有大企业对小企业的整合，这种趋势将愈发清醒。

图片着手：阿维塔

值得详实的是，央企的重组进度背后有着了了的国度政策指引。

本年1月，国资委企业更动局局长林庆苗明确指出，央企重组整合未来将从三个维度重心发力：率先是通过组建新公司、股东政策性重组，培育央企在进攻行业的地位和作用；其次是深化专科化整合，幸免行业内卷，优化产业生态；终末是推动从单纯的钞票整合向更深档次的业务会通、东说念主员会通、文化会通转念，充分开释协同效应和更动红利。

在中国的产业领土中，央企一直饰演着领军者的扮装，不仅在边界上独树一帜，更在本领立异方面引颈百行万企发展。然则，跟着市集竞争环境发生变化，民营企业的崛起，部分行业的央企诱骗地位被迫摇。

在汽车产业，稀奇是新能源汽车领域，汽车央企就面对着被民营企业全面赶超的局面。昨年3月，国务院国有钞票监督措置委员会主任张玉卓对一汽集团、东风公司和长安汽车发出“警示”，直言三大央企在新能源汽车领域的发展速率不足特斯拉、比亚迪等竞争敌手。

图片着手：岚图汽车

为此，国资委有益调节了侦探政策，将对这三家央企的新能源汽车业务进行颓败侦探，重心心理本领水平、市集占有率和未来发展后劲。

紧随其后，国务院国有钞票监督措置委员会副主任苟坪进一步开释政策信号，荧惑中央企业开展高质地投资并购和专科化整合，加速掌合手产业中枢资源和要害本领。到本年1月，汽车央企整合的政策导向仍是愈发明确。

事实上，央企在多个领域的整合仍是取得显赫见效，举例到手完成爱达邮轮公司的资源整合，推动中国一汽、武器装备集团、东风公司与中国诚通在能源电板领域开展的深度互助，以及将中国汽研(601965)从通用本领集团剥离，并入中国查考认证集团等。

放眼汽车行业的发展大势，稀奇是辩论到央企和地方国企在电动化、智能化等新赛说念上相对滞后的近况，业内巨额以为，东风公司与长安汽车开释的重组信号(固然尚未细目两边是否互为重组对象)，很可能仅仅中国汽车产业新一轮整合大潮的序幕。

这场整合不仅关乎企业自己的转型升级，更将深刻影响中国汽车产业的未来竞争姿色。

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